Coges una lata de atún en el supermercado y ves «Producto de Tailandia» en la etiqueta. Parece sencillo, ¿verdad? El pescado se capturó en aguas tailandesas, se procesó en Tailandia y se envasó allí. Pero la realidad de las cadenas mundiales de suministro de atún cuenta una historia muy diferente.
Esa etiqueta de «Producto de Tailandia» podría aplicarse legalmente al atún capturado a miles de kilómetros de distancia en el Pacífico, transferido entre múltiples buques y procesado a través de varios países antes de llegar a una instalación tailandesa. Entender lo que significan realmente estas etiquetas te ayuda a tomar mejores decisiones de compra y a evitar posibles riesgos en la cadena de suministro.
Por qué las etiquetas de atún de Tailandia no cuentan toda la historia
Las etiquetas de país de origen siguen definiciones legales que pueden sorprenderte. Los factores clave que determinan estas etiquetas son
- Última regla sustancial de transformación – «Producto de Tailandia» suele significar que el pez sufrió su última transformación sustancial en Tailandia, no que fue capturado en aguas tailandesas
- Procesamiento en aguas distantes: Tailandia procesa enormes volúmenes de atún procedente de flotas pesqueras que faenan en los océanos Pacífico e Índico, a miles de kilómetros de las aguas tailandesas.
- Complejidad de los transbordos – Los buques pesqueros a menudo transfieren sus capturas a buques frigoríficos de transporte en alta mar, lo que permite múltiples transbordos de buques antes de llegar a las instalaciones de procesamiento.
- Variaciones jurisdiccionales – Diferentes mercados tienen definiciones distintas de «transformación sustancial», lo que genera inconsistencias en la determinación del origen
Estas prácticas de etiquetado crean una compleja red en la que los atunes capturados por un buque español en el Pacífico Occidental podrían ser transferidos a un transportista panameño, procesados en Tailandia y vendidos legalmente como producto tailandés. La ubicación de procesamiento no indica necesariamente el origen de la captura, por lo que una verificación adicional es esencial para la transparencia de la cadena de suministro.
Qué le ocurre al atún antes de llegar a Tailandia
El trayecto desde el océano hasta la instalación de procesamiento tailandesa implica múltiples pasos que hacen que el simple etiquetado de origen sea insuficiente. La cadena de suministro típica incluye:
- Operaciones pesqueras prolongadas – Grandes embarcaciones comerciales realizan viajes de varios meses, pescando en múltiples zonas de la FAO durante viajes individuales
- Transferencias en el mar – Los buques pesqueros se reúnen con transportistas refrigerados para transferir capturas, a menudo en aguas internacionales, permitiendo la continuación de la pesca mientras la captura se procesa
- Almacenamiento de capturas mixtas – Los buques combinan capturas de diferentes zonas en la misma bodega, lo que dificulta el seguimiento de los orígenes de los lotes individuales sin la documentación adecuada.
- Paradas en varios países – El atún podría implicar a buques taiwaneses, transportistas coreanos, puertos filipinos y procesadores tailandeses, cada uno con normas de documentación diferentes.
- Transformación de transformación – Las instalaciones tailandesas establecen legalmente el origen mediante operaciones de limpieza, corte, cocción y envasado, independientemente de la ubicación real de la captura
Banderas rojas que indican un origen dudoso del atún
Varias señales de advertencia podrían indicar problemas con el etiquetado del atún o la documentación de la cadena de suministro:
- Inconsistencias en los precios – El atún vendido significativamente por debajo de los precios de mercado puede indicar atajos de búsqueda o la implicación de prácticas pesqueras INDNDR (ilegales, no declaradas y no reguladas)
- Etiquetado impreciso – Los productos que sólo indican «Producto de Tailandia», sin métodos de pesca, información sobre el buque o zonas de captura, pueden carecer de la documentación de trazabilidad adecuada.
- Certificaciones ausentes – La ausencia de MSC (Marine Stewardship Council) u otras marcas de sostenibilidad podría indicar una verificación limitada de la cadena de suministro
- Lagunas en la documentación: los proveedores que no pueden proporcionar registros de buques, documentación de descargas o certificaciones de instalaciones de procesamiento pueden tener datos incompletos de la cadena de suministro.
- Patrones de envío inusuales – Los retrasos inexplicables o rutas irregulares pueden indicar problemas de transbordo o problemas de documentación
Estas señales de alerta son especialmente significativas porque la mayoría de los sistemas de trazabilidad empiezan demasiado tarde, confiando en el procesamiento posterior de documentos en lugar de capturar los eventos a medida que ocurren. Reconocerlos ayuda a los compradores a identificar productos que requieren verificación adicional antes de ser aceptados en las cadenas de suministro.
Cómo SmarTuna verifica la autenticidad del atún de Tailandia
SmarTuna aborda las limitaciones del simple etiquetado por países mediante una trazabilidad exhaustiva que comienza en la primera milla, capturando datos en tiempo real desde el momento en que comienza la pesca. La plataforma proporciona verificación mediante:
- Seguimiento del buque en tiempo real – El VMS por satélite y el AIS capturan datos verificables que muestran exactamente dónde se capturó el atún, con un seguimiento continuo durante los transbordos, las escalas en puerto y las rutas de embarque.
- Documentación digital – Los identificadores únicos de materias primas asignados en la descarga del puerto vinculan cada lote a registros específicos del buque, ubicaciones de captura y criterios de verificación antes de que comience el procesamiento
- Comprobaciones de cumplimiento automatizadas: la integración con más de 15 bases de datos normativas (registros de OROP, PVR de la ISSF, CdC del MSC, listas negras de pesca INDNR) permite verificar en tiempo real la legitimidad y el cumplimiento de los buques
- Verificación integrada: los registros de buques, los volúmenes de descarga y las certificaciones se combinan con la validación de puntos de prueba para la verificación instantánea de la sostenibilidad y las declaraciones de origen.
- Intercambio de datos estandarizado – Construido sobre normas compatibles con GS1-EPCIS y GDST que garantizan una verificación coherente en toda la cadena de suministro de atún.
Este enfoque integral transforma etiquetas simples de ubicación de procesamiento en historias detalladas y verificables de productos que incluyen ubicaciones reales de captura, información de los buques y documentación de cumplimiento. Las empresas que utilizan este nivel de trazabilidad pueden proporcionar documentación lista para auditoría a las autoridades regulatorias y socios de la cadena de suministro, convirtiendo cada código de producto en una prueba de origen auténtico y sostenible que va mucho más allá del simple etiquetado del país de origen.
