La legislaci\u00f3n de debida diligencia exige que las empresas identifiquen, prevengan y aborden activamente los abusos de derechos humanos y los da\u00f1os medioambientales en sus cadenas de suministro. Para los importadores de mariscos, esto significa ir m\u00e1s all\u00e1 de la documentaci\u00f3n y poder demostrar de d\u00f3nde provienen los productos, c\u00f3mo se capturaron y si las pr\u00e1cticas de obtenci\u00f3n cumplen con los est\u00e1ndares legales y \u00e9ticos. Varios marcos regulatorios importantes se aplican ahora directamente a las importaciones de productos del mar, y la carga de cumplimiento est\u00e1 aumentando. <\/p>\n\n
Las pr\u00e1cticas tradicionales de documentaci\u00f3n en las cadenas de suministro de mariscos se dise\u00f1aron para un mundo m\u00e1s lento y menos escrutinado. Hoy en d\u00eda, los reguladores de la UE y Estados Unidos est\u00e1n comprobando activamente si los importadores pueden rastrear los productos hasta el nivel de los buques. Cuando la documentaci\u00f3n es manual, dispersa o ensamblada a posteriori, aparecen lagunas. Esas lagunas pueden provocar retenciones aduaneras, problemas de acceso al mercado y da\u00f1os reputacionales. La soluci\u00f3n no es m\u00e1s papeleo; Captura datos verificados en el punto de captura y los vincula autom\u00e1ticamente a cada registro de lotes posterior. <\/p>\n\n
La mayor\u00eda de los sistemas de trazabilidad en los productos del mar comienzan en la fase de procesamiento, lo que significa que los eventos m\u00e1s importantes de la cadena de suministro no se registran. Lo que ocurri\u00f3 en el mar, qu\u00e9 embarcaci\u00f3n captur\u00f3 el pescado, bajo qu\u00e9 condiciones y en qu\u00e9 aguas son preguntas que los documentos posteriores a menudo no pueden responder de forma fiable. Cerrar este punto ciego requiere la captura de datos a la primera milla: registros a nivel de embarcaci\u00f3n vinculados al seguimiento por sat\u00e9lite que existen antes de que el pez llegue siquiera a una instalaci\u00f3n de procesamiento. <\/p>\n\n
La legislaci\u00f3n de debida diligencia impone a las empresas la obligaci\u00f3n legal de identificar y abordar los riesgos de violaciones de derechos humanos y da\u00f1os medioambientales en sus cadenas de suministro. En lugar de esperar a que ocurra un da\u00f1o, las empresas deben evaluar activamente los riesgos, tomar medidas preventivas y documentar sus esfuerzos. El t\u00e9rmino abarca una variedad de instrumentos regulatorios que abordan el da\u00f1o ambiental, el trabajo forzado, el trabajo infantil y las condiciones laborales inseguras. Lo que comparten es un cambio de responsabilidad: importadores y marcas ya no pueden alegar ignorar lo que ocurri\u00f3 aguas arriba. <\/p>\n\n
En la pr\u00e1ctica, la debida diligencia implica mapear tu cadena de suministro, identificar d\u00f3nde es m\u00e1s probable que ocurran riesgos, poner en marcha medidas para abordar esos riesgos y mantener documentaci\u00f3n que demuestre que lo has hecho. Para los productos del mar, este proceso es especialmente exigente porque las cadenas de suministro suelen abarcar m\u00faltiples pa\u00edses, buques e intermediarios. <\/p>\n
Reserva una demo<\/a><\/p>\n\n Los marcos m\u00e1s significativos son el Reglamento de la UE sobre la Pesca INDNR, el Programa de Monitorizaci\u00f3n de Importaciones de Mariscos de EE. UU. (SIMP), la Directiva Europea de Diligencia Debida en Sostenibilidad Corporativa (CSDDD) y las restricciones a la importaci\u00f3n estadounidense bajo la Ley de Prevenci\u00f3n del Trabajo Forzado Uigur (UFLPA).<\/p>\n\n El Reglamento INDNDR de la UE exige certificados de captura que verifiquen el origen legal de todo el marisco que entra en la UE. SIMP exige la documentaci\u00f3n de captura y cadena de custodia para especies en riesgo, incluido el at\u00fan. Ambos requieren trazabilidad a nivel de buque. La CSDDD va m\u00e1s all\u00e1, exigiendo la debida diligencia en materia de derechos humanos y medioambiental en todas las cadenas de valor, incluidos proveedores y subproveedores. Bajo la UFLPA, los importadores asumen la carga de demostrar que los bienes no se produjeron con trabajo forzado mediante documentaci\u00f3n detallada. <\/p>\n\n Las cadenas de suministro de mariscos son estructuralmente dif\u00edciles de rastrear. El pescado puede capturarse en aguas internacionales, transbordarse en el mar, procesarse en un pa\u00eds y venderse en otro. Cada traspaso crea la oportunidad de que la documentaci\u00f3n quede incompleta o desconectada del evento original de captura. El transbordo mar\u00edtimo, m\u00faltiples intermediarios y zonas pesqueras remotas con supervisi\u00f3n limitada reducen la visibilidad. Las condiciones laborales son igualmente dif\u00edciles de controlar, con tripulaciones en buques de aguas lejanas trabajando durante meses sin acceso al puerto. <\/p>\n\n El panorama regulatorio tambi\u00e9n est\u00e1 fragmentado. Un producto de at\u00fan vendido en Europa puede necesitar cumplir simult\u00e1neamente los requisitos del certificado de captura de la UE, los est\u00e1ndares de cadena de custodia de la MSC y las normas de etiquetado, mientras que el mismo producto en EE. UU. provoca obligaciones SIMP. Gestionar estos requisitos paralelos a lo largo de una cadena de suministro global supone un desaf\u00edo operativo importante. <\/p>\n\n Las empresas de productos del mar que no cumplen con los requisitos de debida diligencia se enfrentan a rechazos a la importaci\u00f3n, sanciones econ\u00f3micas y da\u00f1os reputacionales. Los productos pueden ser incautados en la frontera, y algunos marcos exponen a los ejecutivos individuales a responsabilidad personal. Si la documentaci\u00f3n no puede demostrar el origen legal de la captura ni el cumplimiento de la cadena de custodia, los env\u00edos pueden ser detenidos, lo que puede generar p\u00e9rdidas financieras directas y una interrupci\u00f3n del suministro aguas abajo. <\/p>\n\n Las consecuencias reputacionales pueden superar cualquier sanci\u00f3n regulatoria. Las marcas asociadas con el pescado INDNR, el trabajo forzado o la obtenci\u00f3n insostenible corren el riesgo de reacciones negativas de los consumidores, la eliminaci\u00f3n de minoristas y el escrutinio medi\u00e1tico. La CSDDD y marcos similares tambi\u00e9n introducen responsabilidad civil en algunas jurisdicciones, elevando las apuestas m\u00e1s all\u00e1 de las multas regulatorias hacia acciones legales de terceros. <\/p>\n\n Los sistemas digitales de trazabilidad capturan y almacenan datos verificados de la cadena de suministro en cada etapa, desde el buque hasta la estanter\u00eda, creando un registro auditable para reguladores, compradores o auditores. Cuando los eventos de captura se registran en tiempo real usando rastreo satelital VMS y AIS, los registros resultantes se vinculan a datos verificables de ubicaci\u00f3n y hora que son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de falsificar que la documentaci\u00f3n ensamblada manualmente. <\/p>\n\n La verificaci\u00f3n automatizada contra los registros de buques de la RFMO, listas negras de INDNR y registros de certificaci\u00f3n significa que las comprobaciones de cumplimiento se realizan de forma continua. Cuando un buque o lote genera una preocupaci\u00f3n, puede ser se\u00f1alada antes de que el producto se mueva m\u00e1s r\u00edo abajo. Los sistemas digitales tambi\u00e9n apoyan los requisitos de cumplimiento social vinculando certificaciones laborales, informes de observadores y auditor\u00edas de bienestar de la tripulaci\u00f3n directamente con los registros de lotes. <\/p>\n\n Una cadena de suministro preparada para la debida diligencia recoge datos verificados desde el punto de captura, los vincula a cada lote aguas abajo y mantiene documentaci\u00f3n lista para auditor\u00eda en dimensiones ambientales, legales y sociales. En la primera milla, esto significa datos a nivel de embarcaci\u00f3n, incluyendo ubicaci\u00f3n de pesca, tipo de equipo, especie y volumen de captura, vinculados a un identificador \u00fanico antes de comenzar el procesamiento, con evidencia de cumplimiento social vinculada al mismo registro. <\/p>\n\n A lo largo de toda la cadena de suministro, cada transferencia de propiedad debe registrarse utilizando datos estandarizados que cumplan con los requisitos de interoperabilidad como GDST y GS1 EPCIS. En el momento de la importaci\u00f3n o venta, el sistema debe presentar documentaci\u00f3n que cumpla con el marco regulatorio relevante, ya sea un certificado de captura de la UE, un registro de captura SIMP estadounidense o pruebas de debida diligencia de la CSDDD. <\/p>\n\n Las empresas de mariscos deber\u00edan empezar mapeando sus cadenas de suministro para identificar lagunas en la documentaci\u00f3n y concentraciones de riesgo, y luego pasar de la documentaci\u00f3n manual a sistemas que capturan y verifiquen los datos autom\u00e1ticamente desde la primera milla.<\/p>\n\n SmarTuna ofrece una plataforma digital de trazabilidad y verificaci\u00f3n que recoge datos verificados desde la primera milla y los vincula autom\u00e1ticamente a cada lote aguas abajo.<\/p>\n\n Si tu empresa est\u00e1 trabajando en c\u00f3mo es el cumplimiento de la debida diligencia en la pr\u00e1ctica, SmarTuna ofrece demostraciones adaptadas a configuraciones espec\u00edficas de la cadena de suministro. Obtener una imagen m\u00e1s clara de d\u00f3nde est\u00e1n tus lagunas documentales es un primer paso \u00fatil antes de que los nuevos requisitos regulatorios entren plenamente en vigor. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las leyes de debida diligencia ahora se dirigen a las cadenas de suministro de productos del mar \u2014 esto es lo que los importadores deben demostrar y c\u00f3mo cumplir con la normativa. … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[62,58],"class_list":["post-3936","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","tag-molly","tag-muestra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3936"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3937,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3936\/revisions\/3937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/smartuna.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfQu\u00e9 leyes de debida diligencia se aplican a las importaciones de mariscos?<\/h2>\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 la debida diligencia es especialmente compleja para las cadenas de suministro de productos del mar?<\/h2>\n\n
\u00bfQu\u00e9 ocurre si las empresas de productos del mar no cumplen?<\/h2>\n\n
\u00bfC\u00f3mo ayuda la trazabilidad digital a cumplir con los requisitos de debida diligencia?<\/h2>\n\n
\u00bfC\u00f3mo es una cadena de suministro de mariscos lista para la debida diligencia?<\/h2>\n\n
\u00bfC\u00f3mo deber\u00edan prepararse las empresas de productos del mar para las pr\u00f3ximas normas de due diligence?<\/h2>\n\n
\n
C\u00f3mo SmarTuna ayuda con el cumplimiento de la debida diligencia<\/h2>\n\n
\n