Un pasaporte digital de producto (DPP) para at\u00fan es un registro digital estructurado vinculado a un lote o producto espec\u00edfico, accesible mediante un c\u00f3digo de producto, que documenta todo el recorrido de la cadena de suministro desde la captura hasta la estanter\u00eda. Para el seguimiento de la huella de carbono del at\u00fan, un DPP puede recopilar el consumo de combustible de los buques, los m\u00e9todos de pesca, las distancias de tr\u00e1nsito y los datos de procesamiento energ\u00e9tico en un \u00fanico registro verificable al que compradores, minoristas y consumidores puedan acceder y confiar. <\/p>\n\n
Cuando una marca de at\u00fan hace una afirmaci\u00f3n de huella de carbono o sostenibilidad sin datos documentados y rastreables que la respalden, esa afirmaci\u00f3n queda vulnerable. Los reguladores de jurisdicciones como la UE est\u00e1n endureciendo activamente las normas sobre el marketing medioambiental, y las marcas que no puedan fundamentar sus afirmaciones podr\u00edan enfrentarse a acciones regulatorias, eliminaci\u00f3n de minoristas o reacciones negativas de los consumidores. La soluci\u00f3n no es un mejor mensaje de marketing. Es una mejor infraestructura de datos. Conectar datos de la cadena de suministro relevantes para el carbono con un registro digital verificable da a las marcas algo concreto al que se\u00f1alar cuando se cuestionan sus afirmaciones. <\/p>\n\n
Calcular la huella de carbono de un producto de at\u00fan a partir de registros manuales, hojas de c\u00e1lculo y estimaciones proporcionadas por los proveedores introduce lagunas e inconsistencias que se acumulan a lo largo de toda la cadena de suministro. Si los datos de combustible de los buques se auto-informan, se aproximan las distancias de tr\u00e1nsito y se estima el consumo de energ\u00eda de procesamiento en lugar de registrarse, la cifra resultante de huella puede no reflejar la realidad. El seguimiento preciso del carbono requiere datos capturados en la fuente, en tiempo real, y vinculados a lotes espec\u00edficos en lugar de promediarse entre flotas o estaciones. <\/p>\n\n
Un pasaporte digital de producto en la industria marisca es un registro digital estructurado a nivel de lote que documenta el origen de un producto, su trayectoria en la cadena de suministro, sus certificaciones y sus atributos de sostenibilidad. Accesible mediante un c\u00f3digo de producto, ofrece a compradores, minoristas, reguladores y consumidores informaci\u00f3n verificable sobre c\u00f3mo y d\u00f3nde se obtuvo un producto. <\/p>\n\n
En el sector del at\u00fan, un DPP puede vincular un producto terminado con el buque que lo captur\u00f3, la zona oce\u00e1nica, el m\u00e9todo de pesca utilizado y la instalaci\u00f3n de procesamiento. Cada punto de datos est\u00e1 vinculado a un identificador \u00fanico de lote en lugar de almacenarse como una reclamaci\u00f3n general a nivel de empresa. Un pasaporte que se basa en seguimiento satelital en tiempo real, controles autom\u00e1ticos de cumplimiento y certificaciones almacenadas digitalmente tiene mucho m\u00e1s peso que uno elaborado a partir de declaraciones de proveedores introducidas manualmente. <\/p>\n
Reserva una demo<\/a><\/p>\n\n El seguimiento de la huella de carbono en las cadenas de suministro del at\u00fan significa medir y documentar las emisiones de gases de efecto invernadero en cada etapa del recorrido del producto, desde el consumo de combustible de los buques pesqueros y la log\u00edstica de transbordo hasta el transporte y procesamiento de energ\u00eda en la cadena de fr\u00edo. El objetivo es una cifra de emisiones fiable y espec\u00edfica por lote, en lugar de una media general del sector. <\/p>\n\n Las cadenas de suministro de at\u00fan atraviesan m\u00faltiples jurisdicciones, lo que hace que la contabilidad de carbono sea compleja. Una sola lata de at\u00fan puede implicar un barco pesquero en el Pac\u00edfico Occidental, un buque transportador que transporta captura a una conservera del sudeste asi\u00e1tico y un buque portacontenedores refrigerado que entrega a Europa o Norteam\u00e9rica. El seguimiento significativo de las emisiones requiere datos de cada etapa: actividad de embarcaciones, distancias de tr\u00e1nsito, consumo energ\u00e9tico en la cadena de fr\u00edo y consumo a nivel de instalaci\u00f3n por lote. Sin esa granularidad, cualquier cifra de carbono es, como mucho, una estimaci\u00f3n. <\/p>\n\n Un DPP recoge datos de huella de carbono extrayendo informaci\u00f3n relevante para las emisiones de cada etapa de la cadena de suministro y vincul\u00e1ndola a un identificador espec\u00edfico de lote. En la primera milla, los sistemas de monitorizaci\u00f3n de embarcaciones basados en sat\u00e9lite registran la actividad pesquera, la duraci\u00f3n y el tipo de embarcaci\u00f3n. Cuando la captura se descarga en el puerto, una identificaci\u00f3n \u00fanica de lote vincula esos datos a nivel de buque a un lote espec\u00edfico de materia prima. <\/p>\n\n A medida que el producto avanza en el procesamiento y distribuci\u00f3n, se adhieren datos adicionales a ese registro de lotes: distancias de tr\u00e1nsito, tipos de buques transportistas, uso energ\u00e9tico en la cadena de fr\u00edo y datos de instalaciones de procesamiento. El DPP entonces pone ese registro compilado a disposici\u00f3n de socios comerciales o consumidores mediante un c\u00f3digo de producto. La transparencia solo es tan fuerte como los datos que la alimentan, por eso la captura automatizada y en tiempo real de la primera milla es tan importante. <\/p>\n\n Las operaciones de embarcaciones pesqueras suelen representar una de las mayores fuentes de emisi\u00f3n en el ciclo de vida de un producto de at\u00fan. El consumo de combustible de una embarcaci\u00f3n var\u00eda significativamente dependiendo del tiempo en el mar, la distancia recorrida, el m\u00e9todo de pesca y si se produjo el transbordo. Usar un promedio de flota en lugar de datos espec\u00edficos de viaje puede tergiversar la huella real de un lote con un margen significativo. <\/p>\n\n Los sistemas VMS y AIS basados en sat\u00e9lite capturan estos datos de actividad en tiempo real, proporcionando un registro documentado del comportamiento de la embarcaci\u00f3n durante cada viaje de pesca. Cuando se vincula a un lote espec\u00edfico en la descarga del puerto, el c\u00e1lculo de carbono tiene una base verificable. Iniciar la trazabilidad tras el procesamiento \u2014como hacen muchos sistemas tradicionales\u2014 significa que los datos de la primera milla est\u00e1n ausentes o reconstruidos posteriormente. Para que el seguimiento del carbono sea cre\u00edble, la cadena de datos debe comenzar en el mar. <\/p>\n\n Un DPP puede verificar las afirmaciones relacionadas con el carbono respaldadas directamente por datos documentados de la cadena de suministro a nivel de lote, incluyendo la eficiencia del combustible de los buques, perfiles de emisiones de m\u00e9todos de pesca, distancias de tr\u00e1nsito y consumo energ\u00e9tico a nivel de instalaci\u00f3n. Ejemplos de afirmaciones verificables incluyen: <\/p>\n\n Lo que un DPP no puede verificar son afirmaciones m\u00e1s all\u00e1 de los datos que contiene. Si no se han recogido datos energ\u00e9ticos a nivel de instalaci\u00f3n, no se puede comprobar las reclamaciones sobre emisiones procesadas. La fuerza de cualquier reclamaci\u00f3n de carbono est\u00e1 directamente ligada a la integridad y calidad de los datos subyacentes. <\/p>\n\n El seguimiento del carbono a trav\u00e9s de un DPP protege las marcas al sustituir afirmaciones no fundamentadas por datos documentados y auditables. El riesgo de greenwashing a menudo no proviene del enga\u00f1o deliberado, sino de hacer afirmaciones que los datos disponibles no pueden respaldar. Una marca puede creer sinceramente que su at\u00fan tiene una huella de carbono baja, pero si esa creencia se basa en declaraciones de proveedores en lugar de datos verificados, la afirmaci\u00f3n es dif\u00edcil de defender bajo un escrutinio. <\/p>\n\n Las normativas de la UE ahora exigen que las afirmaciones medioambientales est\u00e9n fundamentadas con pruebas. Un DPP que vincula datos relevantes para el carbono con un lote espec\u00edfico proporciona esa evidencia en un formato estructurado y accesible, cambiando la posici\u00f3n de una marca de \u00abcreemos que esto es cierto\u00bb a \u00abaqu\u00ed est\u00e1 el registro documentado\u00bb. Para los minoristas, esta distinci\u00f3n es relevante para las decisiones de compra y su propia elaboraci\u00f3n de informes de sostenibilidad. <\/p>\n\n El seguimiento del carbono del at\u00fan avanza hacia la alineaci\u00f3n con la regulaci\u00f3n de Pasaportes de Producto Digital de la UE, los est\u00e1ndares del Di\u00e1logo Global sobre Trazabilidad de Mariscos (GDST) y los nuevos requisitos de debida diligencia que exigen datos medioambientales documentados en lugar de afirmaciones autodeclaradas. El marco del Reglamento de Productos Sostenibles de la UE se est\u00e1 ampliando para cubrir productos alimentarios y agr\u00edcolas, y se espera que los mariscos est\u00e9n dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n a medida que maduren. <\/p>\n\n El marco GDST ha establecido est\u00e1ndares de interoperabilidad para el intercambio de datos de trazabilidad de mariscos basados en GS1 EPCIS, definiendo c\u00f3mo deben estructurarse y compartirse los datos de la cadena de suministro entre socios. Las plataformas compatibles con GDST est\u00e1n mejor posicionadas para los requisitos regulatorios emergentes. Las empresas que integren la recogida de datos de carbono en sus sistemas de trazabilidad ahora evitar\u00e1n costosas adaptaciones de infraestructuras m\u00e1s adelante. <\/p>\n\n La plataforma de trazabilidad de Smartuna recoge los datos de la cadena de suministro que hacen que el seguimiento del carbono a trav\u00e9s de un DPP sea significativo. A partir de la primera milla, la plataforma utiliza sat\u00e9lites VMS y AIS para registrar la actividad de los buques en tiempo real. Cada lote recibe un ID \u00fanico de materia prima en el vertido del puerto, vinculando el origen, la embarcaci\u00f3n, el m\u00e9todo de pesca y los registros de cumplimiento con ese lote espec\u00edfico antes de que comience el procesamiento. Las capacidades clave incluyen: <\/p>\n\n Si tu empresa necesita fundamentar afirmaciones de carbono y sostenibilidad con datos verificables a nivel de lote, explora qu\u00e9 puede documentar la plataforma de trazabilidad Smartuna<\/strong><\/a> para tu cadena de suministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 significa el seguimiento de la huella de carbono para las cadenas de suministro del at\u00fan?<\/h2>\n\n
\u00bfC\u00f3mo captura un pasaporte digital de producto los datos de huella de carbono?<\/h2>\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 son cr\u00edticos los datos de la primera milla para un seguimiento preciso del carbono?<\/h2>\n\n
\u00bfQu\u00e9 afirmaciones relacionadas con el carbono puede verificar un pasaporte de producto digital?<\/h2>\n\n
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\u00bfC\u00f3mo protege el seguimiento del carbono a trav\u00e9s de un DPP a las marcas del riesgo de greenwashing?<\/h2>\n\n
\u00bfHacia qu\u00e9 normas y regulaciones se est\u00e1 orientando el seguimiento del carbono del at\u00fan?<\/h2>\n\n
C\u00f3mo SmarTuna apoya el seguimiento de carbono de pasaportes digitales de productos para at\u00fan<\/h2>\n\n
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